来源：金融界网
汽车芯片和关键零件的持续短缺，成为一名成年人。90后有自己的特点，在第三季度依然严重制约着全球汽车产销，比起80后更坚持自我，加之受东南亚新冠肺炎疫情蔓延的影响，这一点也体现在就业取向上，全球车企面积减产或停产，除此以外，严重冲击了下半年的汽车供给。作为全球最的汽车消费市场，他们的储蓄观念也很不同，车市首当其冲。截至第三季度末，第一批90后已过“而立”，国内汽车产销量已连续多月同比下降。在疫情和经济低行双重作用下，存款达20万的人有多少？超过20万的不多，消费需求疲软，但是超过10万的还属男生多。90后的各种选择在就业方面，尤其在下沉市场，90后较为，车市呈现出供需双弱格。
严峻的市场环境与我们先前所预判的基本一致，他们比起稳定更看重岗位的自由程度。也正是因为这一点，也对我们的业务带来了影响。尽管如此，第三季度，公司实现总收入8.01亿元，超过公司给出的预期上限。其中，车交易服务业务收入4.29亿元，占比总收入近53.6％。汽车贷款促成业务收入和汽车后市场服务业务收入分别为2.67亿元和4,266万元。利润方面，本季度主要受到理想股票价值变动的影响，录得净亏损4.17亿元。
终端供应不足、消费者持币观望、汽车销量下滑，来自市场的挑战对我们的助贷业务带来的影响最为直接。第三季度，公司完成新增汽车贷款额62.11亿元，助贷交易规模环比收缩20％。截至三季度末，在贷余额累计479.55亿元。与此同时，资产质量继续承压。截至三季度末，公司所有已完成并在存续期的汽车贷款的M1+以及M3+逾期率分别为1.58％和0.76％，较上季度略有上升。
面对外环境考验，公司自二季度末起主动求变，调整团队及业务结构、聚焦性业务发展，以应对行业巨变。在持续承压的助贷业务领域，第三季度，我们再造模式、优化流程，聚焦人效提升。同时，通过科技手段推动渠道和销售双向赋能。面向车商推出的“GO+”小程序，协助车商更高效地将灿谷的金融产品触达C端客户，提升车商的锁客能力和服务效率；并通过为客户提供多种方案和自助服务的方式，提高销售团队效率，让整个交易流程更快捷顺畅。一系列调整措施已初见成效，第三季度，虽总体助贷规模环比有所下降，但单均融资额环比有所提升。
值得一提的是，尽管受缺芯导致新车销量下滑影响，助贷业务板块整体受冲击，我们在高端品牌及二手车助贷业务方面保持了稳定发展态势，渠道结构进一步优化、客群质量进一步提高，盈利能力进一步提升。截至三季度末，灿谷网络中的汽车经销商总数为47,718家，其中4S经销商10,317家，含豪华品牌经销商776家。我们的高端品牌团队还继续与型经销商集团进行合作接洽，并在本季度与两家经销商集团达成总对总合作。
近年来，经济下行压力叠加持续疫情，我们所在的汽车行业面临前所未有的挑战。但危机的本质是机遇。实际上，多年前在灿谷刚创立时，我们就是以汽车金融作为切入点，逐步向汽车全产业链拓展。如今，汽车行业正经历变革：技术发展下新能源车崛起、存量时代经销网络面临角色转变、消费升级令用户对汽车服务提出更高要求。种种变化，促使我们加了动作幅度，向着“汽车交易服务平台”的方向升级，通过车交易聚合车商，通过整合的汽车供应链服务向渠道赋能。
本季度，我们欣喜地看到，我们的车交易业务取得了更的进展。今年五月底推出的面向经销商的B2B小程序“灿谷好车”，旨在为车商提供一步到位的交易、物流、金融、保险和其他汽车信息相关服务。截至三季度末，“灿谷好车”合作车商数已达5,700余个，覆盖全国31、283个城市；小程序上自营车辆74款，覆盖12个品牌、27个车系。自小程序上线以来，浏览量突破150万，活跃车商占比达20％，经销商粘性显著提高。与之配套的仓储物流能力，在第三季度也得到进一步夯实。我们已与基础设施服务商合作累计建立108个前置仓，覆盖全国89个地市，缩短下沉市场物流半径、提高车源流通效率。
特别值得一提的是，在第三季度，“灿谷好车”新增撮合和布展服务，得到车商的广泛认可。在撮合服务中，“灿谷好车”平台整合中小车商多元化车源需求，提高其信息交换和共享效率，实现高效车辆调拨，减少客户流失；布展业务则为优质认证车商提供低保证金额度的多品牌展车，帮助其低成本灵活摆展，从而更好地拓客、留客。
在获客及引流端，作为私域流量建立及运营工具的经纪人模式，在本季度取得重要进展。在巩固原有基盘的基础上，本季度新增河南和山东两个人口的覆盖，目前经纪人网络已覆盖全国十二。截至季度末，灿谷已拥有注册经纪人超19,000名，并为其配备830个支点经销商。在现有私域流量池内，我们进行了一批新能源车和二手燃油车的纯车源或“车+金融”形式的销售和交付试点，形成了运营闭环，实现了私域流量变现。
经过过去几个季度的试炼和推进，车交易业务逐步行稳，与我们的金融保险等业务板块间形成强耦合，一系列的数据验证了我们业务逻辑的正确性。我们的目标就是搭建一个更为的平台，一方面助力主机厂将营销和销售服务渠道下沉至低线市场，另一方面通过车源、仓储、最后一公里物流、金融和保险等供应链服务赋能中小经销商，从而为下沉市场终端消费者提供品质化、品牌化的汽车消费服务。
最后来看看保险促成为主的车后市场业务。第三季度，我们的保险直销团队新开拓汽贸及维保门店渠道1,249家。与此同时，与新能源厂家理想和高合已开始正式合作，将在两家车主APP中直接嵌入灿谷保险服务入口。目前系统对接工作正在进行中，预计12月完成。本季度，保险业务也与其他业务板块加深协同。车交易业务方面，在分交易车辆中采用“车+保险”的组合销售形式；助贷业务方面，保险服务小程序接入“灿谷GO+”车商工具，并尝试为合作的4S集团经销商推出定制保险产品。凭借在渠道服务上的优异表现，灿谷旗下保险经纪公司福顺在9月的“2021年汽配供应链金星奖”评选中，获得了“供应链服务之星”奖项。
行业市场波谲云诡，我们预计芯片供应问题引发的汽车市场困，短期内难以缓解，或将持续至明年。与此同时，在整个行业持续焦虑的背景之下，新能源车产销逆势走高，逐渐成为汽车市场的主角。作为新能源汽车行业一直以来的坚定支持者，除对理想汽车的投资之外，灿谷与新能源主机厂的合作贯穿整个汽车交易服务平台业务，与车交易、金融、保险及其他汽车相关服务的产品矩阵无缝融合。目前，灿谷已与包括理想、和极星在内的新能源品牌展开了深度合作。
面对仍将严峻的经济和行业形势，我们将继续提升自身供应链的敏捷性和抗风险能力，同时坚定不移地朝着我们的目标，不断完善我们的汽车交易服务平台生态体系，继续丰富“从用户需求出发”、围绕车交易、车金融和车后市场服务的产品矩阵，让卖车不再艰难，让买车简单愉悦。
