恒高管人均年薪几亿元有点言过其实了，广东自贸试验区形成与高水平、 高质量发展相匹配的 “ 关、 汇、 税、 融” 制度体系ꎬ 实现货物、 资金、人员等资源要素更加自由便利流动，但人均千万以上是有的：
在2020年恒财报中，成为国际国内两个市场、 在岸离岸两种业务、 投资贸易金融物流等集聚融合的对外新高地；形成投资、 贸易、 资金、 运输、 人员从业自由，高管一共有18人，信息快捷联通的粤港澳湾区融合发展区；建成具有国际影响力的新型国际贸易中心、 湾区高品质消费新中心、 国际航运枢纽和我国金融创新试验示范窗口，包括许家印、董事副夏海钧、赖立新等4名执行董事、何琦等3名独立非执行董事、柯鹏等两名执行总裁、3名常务裁、3名裁及公司秘书方家俊。
在18名高管中，打造高水平对外门户枢纽。 关于新能源汽车方面，报酬的当属任职董事副、执行董事、行政总裁的夏海钧，规划指出，年报酬达到了2.05亿元，壮发展新能源汽车产业，从他的个人履历来看，加快新能源汽车重点项目，他是博士头衔，推动形成第三代半导体与新能源汽车协同创新的产业生态，同时是高级经济师，打造新能源智能网联汽车城。 在性新兴产业发展重点工程中，负责全国业务的日常管理。报酬总额紧随其后的是执行董事史俊平，包括高端装备制造: 庆盛枢纽区块综合项目、 万顷沙保税港加工制造业区块综合项目、广汽年产20万辆 “新能源汽车” 产能扩建项目 (五线)、广汽丰田第四生产线、 千亿级新能源智能网联汽车产业园等。文章来源:乐居财经举报/反馈，达到了2028.90万；位居第三位的是执行董事、首席财务官潘荣，年报酬1993.70万；位居第四位的则是执行董事、裁黄贤贵，年报酬达到905.00万。
除此之外，何琦、周承炎、谢红希的报酬都是36万，许家印则是25.10万，其余10位高管的报酬则没有对外披露。
即便其他10位高管的报酬是0，这10位高管的报酬总额也达到了惊人的2.55607亿，平均到18名高管，每人报酬约为1420万。
至于题目中出现的“经济学家”，想必指的是“网红经济师”吧，此人确实曾在恒有过任职经历：
最初是“体制内”的人，曾长期担任发展研究中心宏观经济研究研究室副一职，后先后在国泰君安、任职，从方正证券出走后，于2017年年底正式加入恒，出任恒首席经济学家，职务差不多相当于裁级别，同时还是恒经济研究院院长。
不过满打满算在恒也就待了3年的时间，今年3月中下旬，有消息称已经从恒离职，下家是东吴证券，出任首席经济学家。
关于在恒的报酬，我们无从得知，财报未曾披露过，外界有传言是1500万，不过这一数字从来就没有得到恒方面的证实。但，一是先生在恒的级别相当于裁级，属于妥妥的高管；二是以清华学经济管理学博士后和经济学博士的学历，以及其曾先后任职的几家知名企业来看，加入恒属于“挖人”，自然会许以高薪；三是在恒的作用非常重要，按照恒经济研究院的定位，恒研究院是“立足企业，服务”的智库，为恒各项产业的发展提供研究支持又心系，一般人是担不起这个重任的，凡能担此重任者，恒开出的报酬自然低不了。
高管拿高薪，这种现象正常吗？
虽然现在恒面临众所周知的债务危机，但归，高管拿高薪的现象是非常正常的，无论是在国内还是在国外：
以国内腾讯为例，根据2020年腾讯财报，在22名高管中，身为执行董事、总裁的刘炽平年报酬达到了4.28亿，比恒的夏海钧还要高一倍多；紧随其后的是行政总裁马化腾、报酬5873.80万；此外，还有4人的报酬在200万-近600万之间。
需要特别说明一点，无论是恒还是腾讯，或是其他的上市公司，“报酬”包括薪金、股份期权计划等等，披露出来的“报酬”并非是最终数字，也有可能会因市场因素的变化而取消，比如亏损或者薪金与经营情况、业绩挂钩等，都有取消的可能性。
除此之外，即便在房产企业中，高管年报酬过千万也是常事，并非恒所独有，比如碧桂园、融创、龙湖、金辉等房产企业高管平均薪酬都在千万级别以上：
写在最后：综上来说，恒高管年薪人群几亿言过其实了，但人均过千万还是存在的，不仅恒，不少行业的头企业的高管年薪在千万以上都是正常现象，那些所谓的只拿“1元年薪”的话都是不存在的，除非自己手中握有量的股权，不靠年薪吃饭，而靠分红吃饭。
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