正式申报，导致股市出现极动。有句话叫股市有风险，恒汽车真的要来了，入市需谨慎，许家印能成功吗？
很多人说，但仿佛对于很多投资人来说并不是这样的。他们仿佛能在股市和资本中间呼风唤雨，恒出现今日的问题，没有找到钱的能力，主要是盲目多元化的结果。资金过于分散，也有帮别人赚钱的能力。在资本界“家喻户晓”的红杉资本，其它业务并没有做起来，是美国硅谷创立的投资公司，导致拖累了整个公司的发展。还有人说许家印贪求全，早在1972年，搞出金刚业务，就开始做风投，想快一点进入世界500强前100名。
但实际上，至今为止50年时间。布美国、和印度的本地化基金，恒的转型方向是没错的。从过去几年的发展来看，也同时投资了包括科技、快消、医疗、新能源等生活中和必需品产业，房地产的黄金期已经过去，洗牌在加速，每家企业都要考虑自己的发展方向。万达已成功转型为商业运营，恒想转型到新能源汽车，方向是对的，毕竟如今新能源汽车已经成为了最的风口，只能说运气不好。
恒造车只差一点点就要成功了，去年完成了整条新能源汽车产业链布，还融了不少钱，恒也发布了六款车，以及试车视频。因此，恒汽车股价飙涨，到今年2月，竟然达到7000亿港元。一辆车没出来，却成为了市值的车企。由此可见，资本市场对恒汽车的看好。
按照恒汽车的规划，是要在今年下半年实现量产。但没想到在年中，恒就出问题了，随即股价跌，停工，陷入困境。
不过，不得不佩服许家印的韧性，在如此艰难的环境下，他不但努力维持，还定下恒的未来发展方向，仍旧要转型新能源汽车，让这个成为主业，地产成为辅助。许家印为了推动恒汽车的量产，将骨干精英调到天津，誓言干几个月，让恒汽车下线，许家印也自掏了10亿元。
人们常说“坚持就有回报”，许家印为了造车成功，真的是拼尽了全力，如今算是迎来了曙光。据了解，恒汽车已经向工信申报了首款车型恒驰5 LX，这意味着离下线不远了，最长半年时间，就可以看到恒驰汽车在马路上奔跑。
据了解，恒驰5 LX售价在20万以下，价格不高，相信会有不少人尝鲜，毕竟恒在过去还是赢得了不少好口碑。除此之外，恒汽车还有另外一个好消息，那就是又融了5亿港元。恒汽车都这样了，想不到还有人愿意给钱。
这并不是恒汽车第一次融资，此前已经融资过三次，金额高达406亿港元，而恒汽车已经投入了470多亿元，也就是说融资过来的钱基本都花光了，而且现在车还没出来，需要继续投入，这5亿港元算是解了燃眉之急。
那么引进了这么多投资者，恒汽车的股东都有谁？恒汽车一直是恒集团在主导，那它自然就是第股东。据了解，在这次融资后，恒集团持股比例下降到63.84%，仍然是控股股东，恒汽车仍然是许家印说了算。
那么其它股东还有谁？资料显示，云锋基金、红杉资本、滴滴出行都有投资，也就是说这几家都是股东，只是目前并不清楚它们的持股比例。原来恒汽车背后站着这么多佬，为什么他们没有继续帮助恒汽车呢？
除了红杉资本，另外两家今年的日子都不太好过，云锋基金是马云旗下的，马云的日子有多难过，相信不用多说，而滴滴出行更是艰难，自己都在被调查。所以，这些巨头都无法帮许家印。
房地产企业造车的不少，但多数以失败告终。造车是一个费钱，又费时间的事情，而且还具有一定的技术门槛。许家印手笔收购了那么多公司，看起来万事俱备，只差车下线，但最终质量如何，还不得而知。
从一家民营小企业发展成为了第房企，世界500强巨头，着实不容易。对于如今的恒来说，在房地产行业确实机会不多了，许家印真的想再拼一次，机会就是新能源汽车。
许家印能成功吗？恒驰5出来后，家会购买吗？只能等到明年初看结果了。
